完成
 |
||
 |
 |
 |
| 車検を取るため、テスターにかけて調整をしている。 | ||
 |
 |
 |
| メッキがピカピカ。 | ||
 |
 |
 |
| メッキの部分が光っている | 格好良いフォルムだ。 新車みたいだ。44年前の車だとは思えない。 |
|
|
|
||
 |
||
 |
 |
 |
| 外観は出来てきた。 特注で作ったブレーキホースを取り付ける。 |
||
 |
 |
 |
| メッキの部分をグラインダーで剥離する。 | 金ピカだ。 | |
 |
 |
 |
| バンパー | これも今から剥離してメッキは 外注する |
|
 |
|
|
2007年7月9日(月曜日)
腐食との戦い
 |
||
 |
 |
 |
| 剥離して見てみると、以前の修復箇所から錆が広がっていた。 | 錆びている部分を切り取った。 | |
 |
 |
 |
| スクラップになっている車から 鉄板を切り取る。 |
||
 |
 |
固定して、溶接をする。 |
 |
切り取られたあとのフェンダー。 |
|
結構、錆びている
 |
||
 |
 |
 |
| 塗装を剥離して 各部位を見たところ、修復暦があり、 錆がだいぶ浮いていた。 右リアフェンダー溶接修理 |
フェンダーをとったら錆びていた。 バックパネルアッパーの穴あき |
腐食している部分を溶接した。 左リアフェンダーの穴あき |
 |
 |
 |
|
|
||
 |
腐食を全て修復しなければならず、塗装をひたすら剥離した。 |
|
2003年冬
2003年秋、自動車修理工場に眠っていた観音扉のクラウン（1962製）を修復するプロジェクトに着手した。
 |
エンジンは良好に動いていた。 整備をして、状態を確認した。 |
|
 |
 |
 |
| ボディの状態も悪くはなかった。 | きれいなエンジンルームだ | |
 |
 |
 |
| キャブレターも良好 | キャブのオーバーホール | |
 |
 |
 |
| フューエルポンプのオーバー ホール |
フューエルポンプ | |
 |
全塗装をするため塗装を剥離した |
|
2007年7月6日(金曜日)
アルトラパン
 |
 |
 |
| 事故車のラパンを仕入れてき ました。 |
前回りがグチャグチャです。 ボンネットはビニールテープで止めてありました。 |
|
 |
 |
 |
| ボンネットがひしゃげてしまい、ラジエターが押されています。フロントパネルとバンパーはバキバキになっています。 エアバッグも開いていて、かなり重篤な損害です。 |
||
 |
 |
 |
| ボンネットを取りました。 | ラジエター。 結構きれいですが駄目です。 |
エアフィルターとバッテリー |
 |
 |
 |
| フレーム修整機にかけます。太いチェーンを固定して、エアーで引っ張ります。 | ||
 |
 |
 |
| 部品取りで、バックパネルが全て駄目になっているラパンを仕入れてきました。 かなりひどい状態のものですが、エアバッグとフロント回りが生きています。 ボンネット、バンパー、右フェンダー、ヘッドライト、ラジエター、タイヤ・ホイール、ウィンカーレンズ、 エアバッグ、ハンドル、パネル、バッテリー等を使いました。 |
||
 |
 |
 |
| ある程度のフレーム修整が終わったものに各部品をはめて見ます。 | ||
 |
 |
微調整をして、フレーム修整の 仕上げをします。 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| フレーム修整機から降ろして、鈑金の工程に移ります。 足回りのサイドスリップもテスターにかけましたし、しっかりと整備をしましたのでエンジンルームはかなりキレイです。 右フェンダーとボンネットを整形し、パテを塗り、サーフェーサーを塗布しました。 このあと、塗装ブースに入れて塗装を施し、各部位を取り付けて完成です。 |
||
 |
 |
他の仕事もやりつつ、20日程度で これで、工賃は27万円程度です。 |
8 queries. 0.159 sec.
Powered by WordPress Module based on WordPress ME & WordPress